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【汽车与环境】吉利汽车集团副总裁皇冠体育:杨学良:中国品牌加速从跟跑者向领跑者角色转变
时间:2019-06-02 16:01 来源:网络整理 作者:admin 点击:

2018年12月7日-8日,以“创新驱动、技术引领”为主题的2018第六届“汽车与环境”创新论坛在上海·安亭正式举办。本次论坛完整覆盖汽车行业技术领域的研讨,旨在进一步促进整车企业与零部件企业之间对技术发展趋势的探讨、加强汽车行业专家之间的交流互动、增强整车与零部件企业的交流、搭建合作平台,通过活动促进汽车零部件产业创新转型升级、打造更具竞争力的整零协同创新关系,助力实现向汽车强国的转变。以下是吉利汽车集团副总裁杨学良在本次论坛上的发言:

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吉利汽车集团副总裁 杨学良

吉利汽车取得今天的成绩不是一个很容易的过程,大家知道吉利造汽车是从零起步,没有技术、没有人才,没有资金,中国改革开放和经济的快速发展,以及交通和汽车行业的快速发展,给了我们一个机会。

以消费者的需求为导向 持续创新转型

吉利发展到现在,我们觉得是吉利一直坚守实业、持续创新转型的结果。

一、不断的创新,通过给用户、给产业链提高附加值以谋求竞争力,没有寻求走捷径;

二、一直不断培养人才,提升软实力,提升创造力。吉利现在正在努力打造全球一流的研发体系,以杭州湾为中心,在全球建了几个研发中心和造型中心,研发人员的数量和素质都是在不断提升的;

三、和产业链共同谋求发展,我想今天在座的各位有很多人多多少少也跟吉利有合作,我们在过程当中没有闭门造车,因为汽车是全球化的产业,是靠规模和协同发展的行业,所以我们一直是抱着比较开放的胸怀,不断在全球进行布局,跟各个行业领先的研发、创意包括制造的单位进行合作。

四、我觉得最重要的一条,以消费者的需求为导向出发,开展工作,所以赶上了几次消费升级,或者是经济结构的转型升级。

吉利起步时期,满足当时的用户需求,吉利就是靠便宜,造老百姓买得起的车。那时候这个车一天一个价,你敢卖5万,我卖4万,最低卖到3万,确实车的质量不太好。2007 年,吉利提出了战略转型,在保持价格优势的前提下,吉利转向打技术战、品质战、品牌战、服务战和企业的道德战。到2012、2013年又进行了升级,2014年又提出造每个人的精品车。每一步调整和发展,吉利确实按照消费者的需求不断地开展工作。现在整个技术在转型,消费者的需求在变化,包括整个商业模式也在变化,所以汽车行业现在面临着非常大的挑战,我也会把面临挑战我们怎么做简单跟大家分享一下。

首先是关于集团的发展现状。吉利控股集团旗下一共有5个子集团,第一个是吉利汽车品牌,下面有四个品牌,第二个是沃尔沃汽车,包括沃尔沃、POLESTAR,第三个是新能源商用车集团,我们的解决方案比较独特,做增程式的,包括伦敦电动汽车,包括商用车。第四个是吉利集团,因为名字注册的比较早,现在打算改名成吉利科技集团,就是我们旗下对我们的新技术、新商业模式进行投资和孵化的一个平台,下面有很多包括曹操专车、飞行汽车,我们最近也签了一些新的服务协议,都是用新业务平台孵化的。另外还有铭泰集团,是投资汽车文化教育方面的子集团。

回首吉利的每一次转型升级程,每次只要产品附加值有提升,产量和销量就会有快速的提升,包括营业收入也会有快速的提升。2015年开始,吉利销量迅速增长,从50万辆快速达到70万辆,今年大概150多万辆。汽车行业是高投入、高产出的行业,这几年吉利汽车研发投入在百亿以上,不包括沃尔沃汽车集团,大量在研发、生产工艺上的投入,使得我们的产品品质有了质的飞跃。从J.D Powe评比来看,吉利汽车品牌在中级车上面已经达到了前三名,这是技术和品质提升带来的品牌提升。

来看一下吉利汽车近年来平均销量单价区间的对比变化。到2015年以后,吉利5-8万、10-15万的车型比例不断在加强。到2018年5万以下的基本上没有了,我相信到明年也就淘汰掉了。目前吉利车型5-8万的占32.5%,8-10万占30.9%,10-15万占30.2%,15-20万占4.9%,另外还有一些20-25万以上车型。未来还有更高端和个性化的车型推出,价格的区间还会不断向上攀升。

从销量占比看,截止到今年10月份,从品牌来讲,两个大众现在基本上在170、180万一年,加在一起350万辆,通用现在是161万辆然后是吉利。我们希望能够再往前排一排,我也会讲一下未来的发展规划和我们的机遇在哪里。我们看到增长速度还是喜人的,下面要做的是市场占有率的提升,不论市场怎么变化,是发展快还是慢,是高还是低,只要通过技术和产品品类的提升,在细分市场上市场占有率不断提升,就证明吉利的产品受到消费者的认可。



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