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丰田汽车的未来战略:“自皇冠体育:动驾驶”比“无人驾驶”更加稳妥
时间:2019-06-02 18:34 来源:网络整理 作者:admin 点击:

自动驾驶,丰田自动驾驶

为了造出更安全的车辆,这家公司往机器人和AI研究投入了40亿美元。

John Leonard漫步到MIT园区一个单调、单层的车库并打开门。这栋建筑唯一显眼之处在于它的窗口是反光的,所以从外面是看不见里面的。Leonard说:“如果你打的经过的话,大概不会想到丰田的未来是在这里规划的。”

车库里面猫着一辆银色的Lexus LS 600hL轿车。不过它跟普通的雷克萨斯不一样——这辆车对于丰田开发无人车的努力至关重要。Leonard是成立将近3年的丰田研究所负责自动驾驶研究的副总裁,他解释了如何给这辆雷克萨斯搭载雷达、视频摄像头以及激光雷达等可检测、识别远至200米的物体并作出反应——这个能力已经比1年前翻了1番。他的主管驾驶者这辆丰田车在麻省剑桥市附近转悠,一边收集数据,用于创建数字地图并试图推断出无人控制下车辆会如何行为。Leonard说:“这跟科学项目有点类似。保持在道路上行驶。不要撞到东西,也不要被撞上。”

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John Leonard站在丰田研究所MIT车库的前面,背后是被拆解的雷克萨斯

要是这么简单就好了。全球最有价值的汽车企业,市值达到了2000亿美元的丰田汽车,皇冠体育园,在开发不久未来汽车的竞赛中已经落后。仅仅4年前,公司总裁丰田章男还在说公司只会在自动驾驶汽车在一场马拉松公路赛中击败了人类司机——比如他之后才会考虑去做。现在他不这么说了,因为丰田已经输不起了。

如果公司不能跟上节奏的话,在未来的其中一个版本里,丰田将面临沦为Waymo和百度等新贵的钢板盒子供应商的耻辱。丰田章男自己已经把技术公司视为“我妈新的竞争对手,他们的速度比我们快很多倍。”他还补充说:“在一个未知的世界里,一场生死之争已经开始。”

Alphabet的Waymo计划最早今年在凤凰城推出一项无人的士共享打车服务。通用汽车最近从软银拿到了22.5亿美元投资,目标是明年推出机器人的士。Zoox说会在2020年面向乘客推出无人车。这种热潮令人回想起20世纪初的情形,数百家初出茅庐的汽车制造商竞争走向白热化,直到他们几乎全都失败或被并购为止。

至于丰田,它已经投资了40亿美元创立了这家总部位于加州Los Altos的研究所,并且跟MIT、密歇根大学及斯坦福大学建立了正式的研究合作。为了推进器在人工智能、机器人学以及材料科学的研究,丰田已经招聘了像Leonard(水下自动驾驶技术专家)与Gill Pratt(研究所负责人,曾经为美国国防部运营DARPA机器人与无人车挑战赛多年)这样的自动驾驶技术明星。今年6月,丰田向东南亚共享乘车巨头Grab投资了10亿美元;8月份,在一项交易中,丰田同意投资5亿美元与Uber联合开发无人车。它甚至还跟非车企合作伙伴组队开发多用途无人车队。

这些行动计划的基础是一个悖论:丰田未必认同无人车会迅速占据美国等地道路的炒作。Leonard本人也不认可。他说:“在没有司机的情况下,在波士顿任何天气或交通状况下,将我从剑桥送到洛根机场这一幕在我的有生之年大概都看不到。”丰田研究所网站将其目标描述为“有朝一日开发出一款不会导致碰撞的汽车。”它并没有明确这种不会导致碰撞的汽车是不是无人驾驶的。

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2001-16年间申请汽车相关专利超过50项的公司,丰田是专利比赛的领跑者

丰田的无人车愿景其实不是要干掉司机。相反,它是要利用自动驾驶及相关技术让汽车更安全,对用户更加友好,让汽车装满了能帮助大家大部分时间还坐在驾驶室时能保持生产力的功能。经常参加公路赛并且只有在亲自测试过才签字同意未来汽车设计方案的丰田章男,他要赌的是消费者对汽车的爱好远没有结束。

这家公司当然有钱去追求自己相信的任何未来——今年6月30日时,这家公司的现金流达到了500亿美元,是GM的2倍多。但自动驾驶技术显然是美国人的发明,而丰田一直以来给人的印象更多是出色的制造商而不是创新者,他们更擅长将竞争对手的发明发扬光大。但是这种做法在面临着一场文化转变时未必站得住脚,丰田高管说这场转变之剧烈可以与1930年代自己面临的那场相媲美,当时公司决定从做织布机转型到造汽车。Pratt说:“在IT公司变得更像我们之前我们必须变得更像IT公司,这是商业需要。公司现在非常强大,所以现在是时候确保我们是能找到所有那些新奇酷玩意儿的公司之一了。”



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